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かえりも新宿ラインのって池袋までいきました
はじめて大宮のモスバ-ガいきましたオニポテと焼き肉バーガたべましたウ-ロン茶のみましたおいしかったです
かえりはむさしせきいりぐちけいゆ吉祥寺ゆきのりました大和泉がくえんから
石神井公園駅から快速池袋ゆきのりましたかえりは準急はんのうゆきのりました
羽田空港第1ターミナルのところの4階でロイヤルホストのステ-キたべましたおいしかったです白いごはんもおいしかったですまた来年羽田空港第1ターミナルいきますね
西武バスで石神井公園駅北口おりて西武池袋線のりました
ハロウィン付近🎃所用の為、久留米へ向かう為に西鉄電車🚈を利用しました🎵西鉄天神福岡駅🏬のホーム周辺は観光客がぎょうさんいはってましてとても賑やかな雰囲気ですよぉ～🌠何年か前に駅ホームにホームドア🚧が設置されました‼️因みにホームドアの開閉のメロディーが大阪駅🏬のホームドア🚧の開閉の音と同じですよぉ～🎵
今ね時期の博多駅🏬周辺はLEDイルミネーションとても綺麗で賑やかな風景ですよぉ～🎵😁🌠🌲観光客がぎょうさん🧑🎄🤵いはって良かったです😊でぇ～もう直ぐクリスマスが近い🧑🎄
先月の中頃、お昼ぐらいにヨドバシカメラ大阪梅田店🏬に買い物🛒へ行く為に大阪駅🏤へ立ち寄りました🎵駅舎自体結構広くて大きかったですねぇ～😁規模的には博多駅🏤よりもかなり広くて大きかった🌠
2025（令和7）年に開催された大阪・関西万博開催期間中の当駅は、万博への主要アクセス駅として利用されました。当時は、当駅の線路終端部の先を横切る道路向こう側にあった桜島駅バスターミナルから、大阪・関西万博会場（夢洲第1交通ターミナル）までの多くの便のシャトルバスが発着していました。万博閉幕後にそこに訪れてみると、バス停や改札の上屋などは撤去され、ひっそりとしていました。まさに「つわものどもが、ゆめのあと」といった感じです。また、当駅線路終端部分に万博会期中開設されていた「万博臨時出場口」も、万博会期終了と共に廃止され、一時の混雑は無くなりましたが、当駅の脇にはユニバーサル・スタジオ・ジャパンの従業員出入口があり、駅に隣接するユニバーサル・スタジオ・ジャパンに勤務する方の多くの利用が見られます。
当駅【三田駅】は、JR【田町駅】の真ん前にあり、「都営地下鉄線（浅草線・三田線）方面←→JR線（山手線・京浜東北線）方面」の連絡でも利用出来ます。因みに、同様の乗換を品川駅乗換経由で行おうとすると、浅草線三田の隣駅にあたる泉岳寺～品川 間の一駅区間分だけ京急線区間が入るので、運賃計算上で割高となる一方、当駅乗換ではそれが無いだけに、重宝します。
片面プラットホームに上り列車・下り列車発着共用の小さな駅員無配置駅です。出雲大社前方面側に駅出入口と小さな駅舎（待合室）があります。田園にある小さな駅で、列車から降り立つと、「田園のにおい」がしたのを覚えています。
当駅【高井田駅】は、JRおおさか東線【高井田中央駅】と交差する地点に所在することから、「大阪メトロ中央線←→JRおおさか東線」の乗換にも便利な駅ですが、お互いの駅名は異なります。因みに高井田駅【2】番出入口が、JR高井田中央駅改札口に一番近い出入口です。
2025（令和7）年8月3日から広島電鉄「駅前大橋ルート」開通により、JR広島駅舎2階と直結した位置に広島駅停留場が移転開設されました。広電の電停が、新幹線などJR線改札と同一フロアとなったことから、JR線からも乗換がしやすくなりました～。
この電車停留場には、電車乗降部分に安全地帯が有りません。道路上での電車乗降となります。従って、当電停から電車に乗る時には、電車が到着してから道路を横断することとなることから、歩道と電車乗降部分との間に自動車などの通行車両が突っ込んで来ないことをよく確認してから道路を渡ることとなるので、注意！
当駅は、駅員無配置駅となってしまいましたが、昔ながらの木造駅舎の残る駅です。駅舎出入口の横には梅の木が植えられており、春に当駅に訪れると、仄かに梅の香がしてくるのが楽しめました。春の季節の列車待ちのひと時の楽しみです。
当駅は、駅舎自体は小さな待合室設備ダケの駅員無配置駅ですが、上り・下りの列車が交換できる設備や、長めのプラットホームが残り、往時の有人駅で賑やかだった頃の名残があります。また、駅前の小さな集落には、駐在所・消防署分遣所・郵便局といった公共施設が揃い、比較的に大きな街であったことも感じれますよ。
中央線とニュートラムとの乗換は、各のりばフロア間を上下移動するだけなので、意外と乗換しやすい印象です。両路線は、ともに大阪メトロによる運営の路線なので、ノーラッチ（乗換のための改札が無い）での乗換が可能な駅構内構造となっています。
新潟市街地に所在する、令和生まれの駅員無配置駅です。【北口】から出入りする下り（新潟方面）プラットホームと、【南口】から出入りする上り（白山・吉田・柏崎方面）プラットホームとは対面してあり、駅出入口は各々のプラットホームごと別々の構造です。従って、駅構内での上下プラットホーム間の通り抜けは出来ませんが、駅地下を横断する公共地下歩道を使えば北口駅前と南口駅前との間の行き来が出来ます。因みに、徒歩で駅地下横断公共地下歩道を通るには、一旦駅前に出ることとなりますが、鉄道駅バリアフリーのためのエレベーターを利用すると、駅プラットホームフロアと地下道フロアとが直接繋がっています。また、当駅北口側の線路沿いの道路は、一部が駅舎などの鉄道施設用地となったことから、当駅建設工事開始以降は狭くなり、自動車の通り抜けが出来なくなりました。
当駅の所在する下関市の離島の一つ【蓋井島（ふたおいじま）】へのアクセス駅です。当駅から徒歩10分程のところにある吉見港から、蓋井島方面へ向かう【下関市営 蓋井島航路】が出ます。因みに、当駅からこの蓋井島航路が出る吉見港まで至る道は、一部狭いところもあり、初めて行くとちょっと判りにくいかもしれません。
